Comme évoqué sur ma présentation, je retape une V40.

Je galère avec la dimension du piston.

Jai une culasse neuve.
Côte cylindre A. J'ai commandé un piston en 38,940 mais celui-ci ne rentre pas, mais alors pas du tout... Même sans les ségments, il ne passe pas.
Et pour couronner le tout, j'ai remis les circlips, mais ils n'on pas "d'oreilles", je vais devoir mettre un coup de disqueuse pour sortir le piston de la bielle.

Au pied à coulisse digital, mon piston m'indique 38,85.

Connaissez-vous la référence du piston à commander ? Ce qui m'éviterait de commander un ensemble cylindre/piston.

Salut
Pour les clips avant de découper ton piston neuf (sûrement de refabrication) as tu essayé avec 2 pointes pour le sortir ?
Il est très difficile d’acheter un piston neuf sur le net.
Le seul moyen pour être sûr qu’il rentre c’est d’essayer !
Il a quoi le vieux piston ?
C’est sur quoi comme Mob ?
Mets nous des photos svp.
Les dimensions des pistons sur le net sont approximatives !
Il faut privilégier de la Pieces d’époque de nos jours. Les refabs c’est de la merdouille un point c’est tout !
Pour être sûr il faut acheter un ensemble piston cylindre appairé.
Bon courage

merci pour ta réponse !

Vous allez me prendre pour un débile, je ne sais pas comment partager des photos sur un blog...
C'est dommage, j'en ai plein...

Il faut télécharger ta photo sur un site comme casimage et copier le lien pour les forums dans ton texte
C’est tout.
Pas besoin de mettre des images trop lourde

J'ai passé 40min à tenter de sortir le clips, mais rien ne sort de la gorge, impossible de faire autrement que de condamner le
Piston neuf.
Le vieux piston est en bon état, mais n'a plus de segments. Et le segment supérieur est particulier il a un profil en L et se positionne sur l'arête supérieur du piston. Je ne trouve pas ce modèle.

C'est une 40V de 70

Je souhaitais le remplacer pour fiabiliser la mobylette même si elle n'est pas vraiment destinée à beaucoup rouler, seulement par beau temps et elle va surtout décorer mon atelier. Elle a une grande valeur sentimentale. D'autant que je ne trouve pas les segments adaptables.

en théorie le lien ci-dessous devrait fonctionner. On est ok sur la partie cycle, reste le moteur et commander quelques accessoires.

https://www.casimages.com/g/MGTXg4SzhXb

C'est une idée ou sur les photos de ton piston on voit un H.
Quand tu décris ton ancien piston sa me fait penser a un gilardoni, tu est sur d'avoir un cylindre d'origine ?

Non, pas de H, il y a 3 annotations : 1, II (ii majuscules) ou 1I (1i majuscule) et F2

Cylindre d'origine, excellente question

je crois que la solution va être d'acheter une kit cylindre piston appairés... je viens d'acheter une culasse neuve (l'ancienne avait des ailettes cassées), j'aurai un haut moteur neuf...

vous avez un site à me conseiller ? ma précédente commande, je l'ai faite sur 50factory, pas déçu.

Salut cela dépend de ce que tu recherches !
De l’adaptable ou du vrai origine d’époque.
Perso je monte plus du vieux d’origine que de l’adaptable.
Mais en neuf c’est de l’adaptable.
Après va tu refaire le bas moteur ? Comment sont les roulements du vilo ? Et surtout les spis !

Comme vous avez pu voir sur les photos, je ne recherche pas l'origine absolument, mais j'aimerais avoir un véhicule fiable, même si je ne roulerai avec qu'exceptionnellement.

A vrai dire, j'avais l'intention de ne pas toucher au bas moteur. Pas de fuite apparente et peu de jeu.
Mais après réflexion, tant que tout est ouvert... chalumeau !!